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        運輸帶技術知識

        輸送帶的制造技術和硫化接頭

        作者:河北華月輸送帶  來源:   發布時間:2021-01-11 11:06:56

         輸送帶的制造技術和硫化接頭

        帶式(dai shi)輸送機對輸送帶的選用是根據輸送機的線路布置、輸送機的材料和使用條件來進行的。輸送帶在運轉過程中除受縱向的拉伸應力外,還受經過滾筒托輥的彎曲應力。大多數輸送帶的損壞表現為工作面層和邊緣磨損,受大塊、尖利物料的沖擊引起擊穿、撕裂和剝離。

        輸送帶,特別是高強度的輸送帶,在帶式輸送機投資中所占比例高達30~50%。合理的選擇輸送帶,降低輸送帶的投資,一個重要的途徑是改善輸送帶接頭技術,以期達到降低安全系數。如澳大利亞一條機長為20km的輸送機,將鋼絲繩輸送帶的安全系數,從通常的6.7降為5.0,輸送帶重量減少了14%,承載托輥壽命增加7%,回程托輥壽命增加40%。輸送帶張力的降低,減少了相應的結構投資,功率消耗下降4%,在20年服務年限可降低投資和運營費約10%。

        國外與國內的規定及存在的問題:德國工業標準DIN22101-1982關于鋼絲繩(gang si sheng)芯輸送帶的安全系數的定義為鋼絲繩芯輸送帶的拉斷強度與輸送機穩定運行時輸送帶張力的比值,最小為6.7。而在2002年德國對原1982標準進行了修改,新版標準采用了全新的概念和計算方法。其結論是鋼絲繩芯輸送帶安全系數可小于6.7,最低可取到4.5。

        近十多年來,國外一些國家早已突破了1982的規定,德國、英國、新英格蘭、澳大利亞等國正在運行的帶式輸送機,采用了4.5~5.5。而根據美國CDI公司等國外機構的研究成果,鋼絲繩芯輸送帶的安全系數可降到5.5以下,可為4.5~5.0。2.3我國調整輸送帶安全系數的可行性我國從80年代系列化以來,安全系數規定值在逐步減小。我國的輸送帶制造技術已接近或達到國際先進水平;輸送帶接頭技術參數和接頭強度等級已采用現行德國工業標準的規定,輸送帶接頭硫化技術日趨成熟,硫化設備制造技術和硫化接頭技術水平的提高,可滿足接頭強度要求;我國帶式輸送機的驅動(qu dong)系統,已廣泛采用成熟的軟啟動技術;長距離、復雜的帶式輸送機已普遍采用了較可靠的變頻技術或其他等可控軟起動系統,輸送帶動張力倍數可控制在1.2以下。經過上述以及標準中的規定:應根據不同條件選擇輸送帶的安全系數:即一般帶式輸送機,鋼絲繩芯輸送帶的安全系數,可為7~9;當對輸送機采取可控軟啟、制動措施時,可取5~7。3降低安全系數應注意的幾個問題(1)特殊類型的輸送帶接頭方法,應按相應的規定執行。(2)大型及重要的帶式輸送機輸送帶接頭,宜在設計文件中注明技術要求,并應在施工前進行接頭(jie tou)強度試驗。(3)大型及重要的帶式輸送機,如提升系統或提升高度較大的帶式輸送機,或采用不同廠家、不同批次的一些重要輸送帶接頭,必要時定期進行影像檢查。4結束語通過國家修改輸送帶安全系數的標準及實際使用可大大降低我國帶式輸送機行業在輸送機設備的投資費用,輸送帶安全系數的降低不僅僅節約了投資費用,還對輸送機(shu song ji)的整機機械部件的設計有著深遠的意義。橡膠輸送帶廠家整理發布

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