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        運輸帶行業新聞

        輸送帶修復方講解

        作者:河北華月輸送帶  來源:   發布時間:2021-01-15 10:49:46

         輸送帶修復方講解

        1.通常,傳送帶本身的材料高于硫化接頭處橡膠(xiang jiao)層的耐磨性或熱硫化的質量問題,導致硫化接頭處橡膠層的局部磨損,露出鋼絲芯或尼龍芯,這對傳送帶之間的硫化接頭的強度構成嚴重威脅。

        2.輸送帶裙邊磨損

        由于輸送帶導向裝置的擋板(dang bang)調整不當或導向擋板設計不良,在運行過程中擋板會磨損輸送帶。輸送帶兩側的橡膠層磨損嚴重,鋼絲繩芯或尼龍芯在整個輸送帶的縱向上外露。一旦鋼繩芯傾斜,很容易纏繞在支撐輥上,導致鋼絲帶被剝離或帶被撕裂。

        3.傳送帶的中部磨損了

        輸送帶中間的磨損主要是由落料沖擊(chong ji)造成的。由于料斗的落料點相對固定,輸送帶沖擊承載部件的磨損加劇,導致輸送帶沿運行方向局部磨損,嚴重時,露出的鋼繩芯被剝離或輸送帶撕裂。此外,尼龍膠帶中部的強度降低。由于托輥的傾角為3-4度,在托輥向心力的作用下,膠帶運行時有“皮帶(pi dai)重疊”的危險。二、輸送帶磨損處理

        1.局部熱硫化技術

        硫化機用于熱硫化。對于接頭部分磨損的零件,熱硫化技術可以恢復輸送帶的性能,效果良好。缺點是人力物力投入大,時間長,僅適用于小于硫化板表面積的局部處理,大面積磨損的處理非常困難。

        2.局部冷硫化技術

        主要產品有美國福世藍(LST線)液體高分子復合修補材料、德國德??导安糠謬a產品。打磨磨損部位后,將冷硫化膠按比例混合均勻涂覆在膠帶(jiao dai)的磨損面上,基本能恢復輸送帶的性能,但固化時間長,常溫固化10-24小時,表面處理不光滑,清掃機投入使用后清洗效果不好。

        3.局部冷粘接技術

        一般采用德國蒂普拓普公司的修理條(縱向分割)。優點是人力物力投入少,耐磨,增強性能好,恢復時間短,環保要求高,不能恢復到原來輸送帶表面平整的要求,清掃機的清洗效果差。然而,對于設備(she bei)利用率高的場合,冷粘接技術可以有效地擴大硫化技術的局限性。

        4.噴涂修復技術

        特種設備噴涂彈性體(聚氨酯/PUA)是一種新型的無溶劑、無污染的綠色施工技術。施工現場見圖1。在該技術中,兩種液體材料通過專用設備混合,并在高壓下噴射到傳送帶的磨損表面上,以根據所需的厚度形成耐磨層。適用于連接件的局部磨損,可達到良好的修復效果。噴涂材料固化快,5s凝膠不產生下垂現象,行走強度可在1分鐘內達到。結構的厚度可以從幾百微米到幾厘米??估瓘姸?、伸長率、柔韌性、耐磨性、耐老化性和耐腐蝕性都非常優異。配方系統可以任意調整,手感范圍從軟橡膠(xiang jiao)(邵A30)到硬彈性體(邵D65)。施工方便快捷。缺點是需要特殊設備,采用外部維修,協調困難。

        輸送帶局部磨損噴涂技術具有很高的應用價值。傳送帶的磨損總體上不是均勻損壞的。在許多情況下,這是帶段的上部和中部橡膠層的局部縱向磨損,而其它部分的上部橡膠層是正常的,并且傳送帶(chuan song dai)的整體框架是良好

        橡膠輸送帶廠家整理發布

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