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        管道輸送機的改造

        作者:河北華月輸送帶  來源:   發布時間:2021-01-27 12:01:16

        管道輸送機的改造

        管道式皮帶輸送機是在常規皮帶輸送機的基礎上,通過托輥和專用皮帶,將輸送行程(進料后和出料前)的大部分皮帶組成管道式皮帶密封,減少散料輸送過程中的環境污染。

        1978年,日本JPC公司首先提出了管狀帶式輸送機的概念,并申請了跨國專利。目前,世界范圍內使用的約700套套管皮帶輸送機,總輸送長度為160km,最長輸送距離為5km(即筒體中心最大距離)。但大部分的運輸距離小于1000米。

        管式傳送帶的主要特點

        與傳統帶式輸送機相比,管狀皮帶輸送機具有以下特點:

        無需中間站即可水平垂直彎曲;

        (2)傾斜度大;

        (3)上、下兩種散料可以同時輸送;

        具有良好的環境保護性能。

        第三,具有發展潛力。

        自20世紀90年代由普利司通控制的日本JPC公司以來,美國公司把管式皮帶輸送機的性能提高到了一個新的水平,此后,普利司通和美國公司相繼相繼開發和改進了皮帶輸送機的原始技術。AAR年間,由普利司通和美國JPC公司合作,日本JPC公司在委內瑞拉建造的管狀皮帶輸送機突破了5km的運輸瓶頸。

        現在,設計師們正在開發設計更多的新產品,管狀皮帶輸送機,其輸送長度大多在10km以上,輸送能力幾乎都超過2500t/h。

        4改善設計

        隨著工業發展對環境保護的日益重視,促使一些新型的管狀帶式輸送機供應商努力改進原設計,主要表現在:支架設計,管狀帶導向,托輥和皮帶的選擇。

        5.支承設計。

        管道式帶輸送機最大的改進就是支架和托輥布置方式。托輥的傳統布置方式是將6個托輥放置在支架的同側,但是經常會造成皮帶的夾緊,造成皮帶的損壞?,F在,越來越多的供應商把支架側的3個托輥移到另一邊,這是因為由于兩個托輥之間皮帶邊緣的卷曲長度增加,使皮帶相互重疊,從而減少了被托輥夾住皮帶的可能性。但這個概念有一個缺點,即皮帶之間會產生夾點,在安裝托輥時,必須采取嚴格的安全措施。

        盡管管狀輸送帶導向法已有許多新的發展,但其設計思想基本上是與傳統的皮帶導帶角調節和旋轉導帶托輥設計思想相一致的。最簡單的方法是在皮帶最大負荷方向上安裝一個獨立可調托輥(通常在托輥底部)。在這種思路下,通過簡單地在水平平面上轉動托輥,就可以實現管狀輸送帶的相應旋轉。

        二、選用托輥。

        傳統的管式皮帶輸送機另一個缺點是單位物料輸送能耗太大,這主要是由于設計時不適當地選擇了托輥直徑和托輥間隔。

        以前的托輥直徑主要選擇在60-80毫米范圍內。這是因為在支架一側有6個托輥擠壓;另外,大多數管狀帶式輸送機被認為只能在載重較少、距離較短的情況下使用,所以通常采用輕薄小托輥。為了安裝大量的托輥,管狀帶式輸送機有了重大的發現。因此,現在在選擇皮帶機時,人們通常采用大直徑托輥(大于114mm)。

        三、選擇傳送帶。

        以往,帶式輸送機的選型是裝機的關鍵因素之一。對許多公司來說,選擇最適合自己的腰帶是一件困難的事。對管式輸送機輸送帶結構的發展,已有的觀點認為,輸送帶必須具有縱向抗撓剛度,以保持圓管形狀,同時還要有一定的邊撓性,才能實現層合和長程方向的連續密封。

        概述。

        通過實際檢驗,采用該工藝加工的齒圈完全滿足設計要求,保證了加工精度、表面粗糙度、硬度等性能指標,降低了加工成本。為以后類似零件的分段加工及整體齒圈加工提供參考和幫助。

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